■3月来发生多起 ■飞行员欲以“罢飞”另谋出路

  据广州日报报道 ３月３１日，东航云南分公司１４个航班因飞行员闹情绪，在飞到目的地上空后又全部返航。

  国家民用航空局昨天召开了紧急会议，商讨对东航事件的处理方案。

  事件：空中“乌龙”

  ３月３１日，东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地的１４个航班在飞到目的地上空后，乘客被告知无法降落，航班又全部飞回昆明，导致昆明机场更多航班延误。

  虽然东航官方解释是“天气原因”，但一位消息人士告诉本报记者，集体返航事件的诱因是两天前在该公司飞行员宿舍流传的一封公开信，出于对现状的不满，这些飞行员集体玩起了“乌龙”，导致昆明机场大量旅客滞留。

  无独有偶，３月份以来，民航业已发生多起类似事件：３月１４日下午，上海航空公司４０余位机长同时报请病假；３月２８日，东星航空１１名机长因与公司发生劳资等纠纷，集体“告假”。

  国家民用航空局昨天召开了紧急会议，要求各航空公司派专人做飞行员的思想工作，而对此次东航事件的带头人，国家民用航空局将给予严厉处罚，最高可至终身停飞。

  缘由：高薪挖脚

  追根溯源，飞行员“罢飞”事件可以说是祸起快速放开的民航投资门槛。到２０１０年，我国航空运输机将达１２５０架，需补充６５００名飞行员，而我国目前每年培养飞行员的总数只有６００名到８００名。民营航空公司不得不出高薪向国有航空公司“挖”飞行员。

  这种做法遭到国有航空公司的一致抵制。飞行员与航空公司签署的都是长达９９年的终身合同；其次，原民航总局曾联合５部委发文要求“飞行员辞职必须征得原有单位的同意”，而且要赔偿原有单位“７０万～２１０万元不等”。 

  在这种情况下，集体“罢飞”成了一些飞行员“另谋出路”的一个“杀手锏”。“法院判赔２１０万，交了钱，公司仍然拖着不让我们走，他们不放档案我们到哪家公司都开不了（飞机）。”东航一位匿名飞行员向本报记者表示。

  各方 声音

  网友：“你们每年拿着几十万元的工资，还有什么过不去的？这样辞职不就是为了到民营航空公司去拿更多的钱吗？”

  飞行员：“其实我们是飞得多拿得少！公司拖着不让我们走，他们不放档案我们到哪家公司都开不了飞机。”

  专家：“飞行员自由流动并不可取，管理部门应尽快放开国内飞行员培训门槛，并取消对引入外籍飞行员的各种限制。”